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Excelente resumen sobre cómo implementar los princpios del co-diseño para la mejora en el diseño de los servicios públicos.
El video fue realizado por la agencia británica thinkpublic.

“Explore Rural India” es un proyecto conjunto financiado y administrado por el Ministerio de Turismo del Gobierno de la India y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). Es un proyecto imaginativo y eficaz que busca promover el desarrollo rural a través del turismo rural sustentable y la promoción de las artesanías indígenas como medio de subsistencia.

Más de 30 pueblos en toda la India fueron seleccionados sobre la base de sus artesanías y su belleza escénica. En cada uno de estos pueblos, se crearon hospedajes familiares y centros de interpretación de artesanías y se brindó capacitación a los residentes sobre servicios de atención a los huéspedes y visitantes.

Como próximo paso, el PNUD quería utilizar el técnicas de pensamiento basadas en el diseño y construcción de marca para crear una experiencia superior para los turistas (y los compradores de artesanías) que visiten estos pueblos. Se encargó a la agencia Quicksand el diseño y organización de un taller de un día de duración para introducir a los artesanos en:

• La situación del consumidor urbano y el papel que juegan las artesanías en sus patrones de compra
• A partir de este entendimiento, explorar la forma en que podrían crearse nuevos e innovadores productos con valor funcional (y no sólo estético) para los consumidores urbanos e internacionales
• Comprender los beneficios de construir marcas para sus artesanías a fin de lograr precios más altos y mayores ganancias para sus artesanías

Quicksand se preparó para el taller a través de una inmersión de una semana en el sector de la venta minorista de artesanías en Nueva Delhi. Un equipo de investigadores en el campo del diseño y de especialistas en construcción de marca visitó centros artesanales de venta minorista como el Cottage Industries Emporium (Emporio de las Industrias Artesanales). La amplia recolección de información en estos lugares permitió entender tanto:

• Los patrones de innovación de la producción de artesanías
• Cómo estaba siendo utilizada la construcción de marca para añadir valor tanto narrado (crucial para la venta de artesanías) como percibido

Con base en esta investigación, se diseñó el taller que incluyó una presentación y varias actividades de co-diseño con los participantes, como la creación de una marca para sus productos, un inmersión en el mercado que implicó la visita de los artesanos a varios de estos comercios de artesanías y la comprensión de cómo sus productos se vendían en las zonas urbanas.

Los principales productos derivados del taller que se entregaron al PNUD fueron un libro que sentó los principios para utilizar el diseño de una manera más eficaz para promover las artesanías en el marco del Programa Explorar la India Rural y una película que registró todo el ejercicio realizado.

Fuente: Quicksand

La gente en primer lugar

Los responsables políticos suelen quejarse de que es difícil movilizar a la gente en torno a los servicios públicos y la agenda de la sostenibilidad. Y tienen razón: decirle a la gente qué hacer rara vez funciona. Un enfoque más prometedor es comenzar con la actividad de base existente y luego crear esquemas de trabajo que permitan desarrollar estas acciones. Este fue el enfoque que adoptó el proyecto Designs of the time – Dott 07 (Diseño de la época) en el noreste de Inglaterra. Una iniciativa nacional del Design Council (Consejo de Diseño), con la agencia de desarrollo regional One North East.

Dott 07 fue el primer programa a 10 años destinado a mejorar la vida de las personas a través el diseño. Dott 07 es un programa que involucra proyectos de innovación comunitaria centrados en servicios públicos y comunitarios, eventos y exposiciones.

Dott pone a la gente en el centro del proceso de rediseño de los servicios públicos, siendo el papel del diseñador facilitar la actividad de colaboración entre grandes grupos de personas para crear soluciones desde el inicio.

Cómo diseñamos juntos?

Dott ha desarrollado una metodología para el co-diseño de soluciones:

En la fase 1, denominada de “Diagnóstico”, el equipo establece el alcance del proyecto y realiza un diagnóstico de la naturaleza de la oportunidad. Esto implica el diálogo y el trabajo conjunto entre los diseñadores y la comunidad para abordar las forma local que adquiere un problema global y para asegurarse de que comprenden el problema y no los síntomas. Aquí, los diseñadores utilizan técnicas de investigación tales como las entrevistas y la observación.

En la fase 2, “Co-descubrir”, la investigación va más allá que en el diagnóstico. Los diseñadores desarrollan métodos y herramientas a medida (incluyendo técnicas antropológicas y etnográficas) adecuadas al proyecto para garantizar un alto nivel de participación y asegurar la comprensión de los factores clave, a nivel local, del problema específico.

En la fase 3, “Co-diseño”, las personas se reúnen para diseñar y probar nuevas ideas. Estas ideas están basadas en los conocimientos adquiridos en las dos primeras etapas y se enfocan en aspectos locales para garantizar un alto involucramiento y sentido de pertenencia comunitario.

En la fase 4, “Co-desarrollo”, las ideas y soluciones se vuelcan en prototipos y se comunican, por parte de los diseñadores, a la comunidad a través de visualizaciones o desarrollo de maquetas. Esto asegura que la comunidad entienda la propuesta y permite a los diseñadores tener una idea de cómo la gente puede responder a, comprender y utilizar los aspectos del nuevo servicio.

En la fase 5 se entregan las soluciones. En tanto estas nuevas soluciones son creadas y testeadas por los usuarios, los servicios desarrollados son sustentables y rentables.

Poniendo a la comunidad en movimiento

En un proyecto de innovación comunitaria llamado “Move Me”, se encargó a una empresa de diseño la creación de un programa de transporte compartido para la escuela Scremerston, ubicada a tres kilómetros de Berwick en Northumberland, Inglaterra. Si bien era una escuela pequeña, funcionaba como un centro neurálgico de transporte para 42 niños, 34 familias y 10 miembros del personal incluyendo docentes y personal de limpieza.

En términos políticos, el proyecto perseguía la intensidad del transporte, el acceso rural y la eficiencia de los recursos. En términos de Dott, el proyecto implicó la exploración de formas prácticas para mejorar la vida cotidiana de una comunidad, y el co-diseño de un servicio de transporte fiable y sostenible. El objetivo era mejorar el acceso sin necesidad de añadir más coches o la construcción de nuevas carreteras. El equipo de diseño investigó las diversas necesidades de transporte de la comunidad, y propuso formas de satisfacer mejor estas necesidades mediante la combinación más inteligente de los servicios existentes, en lugar de desarrollar nuevas soluciones de alta tecnología. Al parecer, los padres, maestros y niños encontraban muchas dificultades para trasladarse de un lugar a otro.

Para entender mejor los desafíos enfrentados por la comunidad, los responsables del proyecto propusieron una serie de actividades de diseño que los niños debían realizar con ayuda de sus padres y que estaban relacionadas al lugar donde viven, al transporte y a proponer ideas de cómo mejorarlo. A partir de ello se identificaron una serie de retos comunes: la escasa frecuencia de los autobuses, la poca flexibilidad del recorrido actual del autobús escolar, el gasto en taxis, las confusas planillas horarias del transporte público, así como una gran variedad de problemas individuales de acceso a determinados lugares. Se descubrió que esta escuela era el centro de una ecología de movilidad extremadamente compleja.

¿Cómo se podía diseñar un servicio para satisfacer todas estas necesidades diferentes?

La respuesta fue: es imposible, al menos en el sentido en el que uno podría diseñar una silla.No habría tenido ningún sentido que los diseñadores estudiaran minuciosamente los resultados de la encuesta en un estudio y trataran de diseñar el servicio perfecto, para luego implementarlo en la escuela. Por el contrario, los diseñadores siguieron trabajando con la comunidad escolar para desarrollar ideas y priorizar aquellas soluciones sobre las que se debía trabajar

Trabajar juntos significa co-creación

Dos acciones resultaron de esta fase del proyecto. En primer lugar, el equipo ha trabajado con un proveedor local de autobuses, Arriva, para mejorar el acceso a los servicios de autobuses existentes a partir del rediseño del cronograma ubicado en un poste en la puerta de la escuela.

En segundo lugar, la comunidad escolar también se comprometió a crear un sistema de uso compartido de automóviles. A los padres no le gustaba la idea de dejar a sus hijos ir a la escuela con personas extrañas. En Scremerston esto no era un problema ya que los padres se conocían bien unos a otros y este conocimiento se asentó aún más con todo el trabajo colaborativo previo realizado en el proyecto. Esto llevó a los diseñadores a plantear la posibilidad de replicar un servicio basado en la confianza. Se presentó el proyecto a los líderes de comunidades cercanas para hacer crecer el servicio.

Efectos especiales

El valor creado en el proyecto no residía en sus efectos especiales, sino en el hecho de que se había ayudado a una comunidad a convertirse en co-productores de un servicio público a través del uso eficiente de los recursos y bienes que en su mayor parte ya existían.

Se aprendió en Dott 07 que conectar a nuevas personas entre sí y ayudarlas a aprender de las experiencias de los otros, es en sí mismo una forma de innovación.

Con su alto perfil público y más de 223.000 participantes, Dott 07 ha demostrado en la práctica que el diseño puede ser una agente de cambio transformacional. Un aspecto fuerte del legado Dott es que muchos proyectos se lleven a una nueva etapa después que Dott haya finalizado su intervención.

John Thackara

Fuente: Fundación SOLACE

Este reporte elaborado por el Comité de Administración Pública a pedido de la Cámara de los Comunes de Inglaterra, examina la importancia que adquiere la participación de los usuarios en el diseño y prestación de los servicios públicos para mejorar su calidad y eficacia e incrementar el bienestar de la población.

La participación de los usuarios en los servicios públicos

Dando forma a los servicios teniendo a toda la gente involucrada

Ideas radicales, lugares reales

Este campamento internacional de diseño, dirigido por Steve Messam, reunió equipos de jóvenes diseñadores, estudiantes de cursos superiores, artistas visuales, arquitectos y jóvenes profesionales para desarrollar ideas de turismo sustentable para (y con) lugares y comunidades específicas de la región Noreste de Inglaterra. Asisitieron participantes procedentes de ocho países e involucró diversas disciplinas. Sus proyectos abarcaron desde acampar en zonas urbanas a las estructuras que probablemente surjan con el advenimiento de la energía geotérmica, y la decoración del paisaje utilizando las herramientas y pautas de la agricultura.

Los equipos se ubicaron en cuatro lugares a lo largo de todo el noreste de Inglaterra y se les pidió que investigaran cómo podría desarrollarse e implementarse allí el turismo sustentable. Trabajaron con socios locales para documentar las características de valor en la zona

Las tareas incluyeron:
• Describir nuevas formas en que los visitantes podrían experimentar estas características.
• Diseñar un mapa de oportunidades de los lugares y servicios.
• Crear objetos y/o un guión gráfico (storyboard)  sobre una nueva propuesta de servicio o situación.
• Describir el modelo de negocio o empresa que otorgaría sostenibilidad a las propuestas.

A lo largo de los 10 días que duró el campamento, los equipos trabajaron con los coordinadores y la comunidad local para hacer frente a los desafíos de diseño. Varios expertos de todo el mundo actuaron como mentores de los equipos a través de una serie de sesiones grupales. A continuación se describen los proyectos desarrollados durante la iniciativa.

Campamento Urbano

Explorando los conceptos de campamento urbano y de “acampar y pasear” como modelos para turismo urbano sustentable, el primer grupo trabajó en el desarrollo de un camping urbano. El objetivo era transformar un espacio en desuso en Newcastle Gateshead en alojamientos sustentables para los visitantes que concurrirían al Festival de Dott 07 de Octubre. El equipo ideó un gran espacio para acampar asentado en un corredor abovedado bajo el puente Byker, que protegería al visitante del mal tiempo. Las carpas se asentarían en plataformas de distintas alturas.

Campamento Urbano en el Valle de Ouseburn, Newcastle

El área no contaría con electricidad y tendría una cocina y un comedor comunitario para fomentar los intercambios y la conversación, así como una zona de esparcimiento con sillones. El grupo fue más allá de lo puramente físico para diseñar, teniendo en mente la experiencia completa: un hombre de la localidad y su perro – ‘Bob y los perros “- fueron los encagados de dar la bienvenida al campamento y actuar como personal de seguridad, los autobuses de Quaylink llevarían a la gente de la Estación Central a Ouseburn y la empresa locale Recyke Y ‘ Bike proporcionaría bicicletas rojas recicladas de Dott 07 para que los visitantes paseen por la ciudad.

El patrimonio industrial de Allendale

El grupo de diseño del segundo campamento trabajó con la comunidad rural y el patrimonio industrial de North Pennines en un proyecto titulado “Revelar lo Invisible” con el objetivo de pensar cómo puede desarrollarse el turismo sustentable en este remoto lugar. El concepto implicó realizar instalaciones de luz externas durante la noche para resaltar las estructuras industriales que se han convertido en ruinas o han desaparecido por completo. Los ejes de las instalaciones lumínicas fueron los rasgos principales del patrimonio minero de Allendale y su comunidad, incluyendo un largo acueducto demolido, una espectacular rueda hidráulica en el antiguo molino, y un largo túnel subterráneo.

Proyecto "Revelando lo Invisible"

El público admiró particularmente la representación de dos grandes chimeneas de piedra en ruinas, que fueron “virtualmente” recreadas a través de potentes haces de luz azul brillante, que emergían desde el interior de las estructuras para reproducir a su altura original.

Diseñando el paisaje agrícola. El Proyecto Landlines

¿Cómo podrían pequeños cambios en los procedimientos de cultivo cambiar la fisonomía del paisaje? Esta fue la pregunta que el equipo del proyecto Landlines se hizo mientras trabajaba con los agricultores para explorar cómo los recursos existentes pueden utilizarse para cambiar el paisaje que se observa desde las ventanas de los trenes que viajan a través del noreste, que transportan unas 15 mil personas por día. El objetivo del proyecto fue también subrayar el papel de los agricultores como productores y custodios del paisaje los cuales participaron activamente del diseño.

Productores y diseñadores codiseñando el paisaje

De esta manera, el diseño incorpora sutiles cambios en las prácticas agrícolas habituales en las tierras locales para la creación de paisajes temporales. El campo es la fuente de los alimentos que consumimos a diario y el proyecto destaca el calendario agrícola permitiendo a quienes contemplen el paisaje, comprender la diversidad de prácticas agícolas que los productores realizan a lo largo del año.

Paisaje agrícola

El proyecto explora la noción de “turismo pasivo” apuntando a que surjan ideas que promuevan instalaciones sustentables para los visitantes de la zona. Landlines es un proyecto que ha capturado la atención de los productores, turistas y viajeros.

El poder del viento en el paisaje

El último de los proyectos exploró el concepto de generación de energía como espectáculo visual y atractivo turístico. Se preguntó: ¿puede la energía tener un efecto positivo en el paisaje y el turismo? ¿Son los parques eólicos ejemplos de la belleza contemporánea o estructuras gigantes que obstruyen la vista? El grupo desarrolló una peculiar forma de comunicar el poder de estas enormes estructuras, creando así una razón para que los turistas y los residentes locales visiten el lugar. La rotación de cada turbina haría girar un gran cono suspendido alrededor de la torre. Los visitantes pudieron reunirse bajo la instalación – llamada Perpetua – y usar el espacio para conocer a otras personas y celebrar eventos.

Instalación giratoria diseñada para explotar los atributosw visuales de los parques eólicos

Todos pueden convertirse turistas más sustentables.La clave es hacer uso de los recursos locales de manera que proporcionen beneficios a la comunidad sin dañar el medio ambiente local. En una región sustentable, se hacer un mejor uso de las personas y del patrimonio existente.

Fuente: Designs of the Time – Dott 07

El condado de Oppland es una zona rural y montañosa de Noruega.Tiene una población de sólo 183.000, repartidas en un área del tamaño de Gales. La ciudad más grande es Lillehammer, con 25.000 habitantes.

El tranporte público como alternativa al uso del auto

El transporte público en la región es muy dispar. Lillehammer cuenta con un sistema de transporte bien desarrollado, pero en las zonas rurales periféricas la gente puede vivir hasta a 4,5 kilómetros de una parada de autobús. La escasa población implica que los autobuses pueden ser poco frecuentes, circulen semi-vacíos y no sean económicamente viables.El transporte público en Oppland necesita ser completamente re-pensado y re-diseñado, si se pretende que sea una alternativa válida al automóvil.

La participación de los usuarios en la mejora del transporte público

Opplandstrafikk forma parte de un proyecto piloto financiado por el gobierno, que tiene como objetivo desarrollar las mejores prácticas para un mejor transporte público en las zonas rurales de Noruega. Opplandstrafikk estaba dispuesta a abandonar la tradicional forma de pensar “desde arriba hacia abajo” para centrarse, en cambio, en la experiencia de los usuarios del transporte público. Live|Work tiene una probada experiencia en este ámbito, tras haber realizado con éxito un proyecto sobre transporte rural para el Condado de Northumberland en el noreste de Inglaterra. Por ello, Opplandstrafikk solicitó la asistencia de Live|Work para solucionar el problema.

Transformado las ideas de los usuarios en soluciones

Durante el verano de 2008, Live|Work entrevistó a 18 personas en la región -dirigiéndose a las entrevistas utilizando el transporte público para conocer la experiencia en forma directa. Además de entrevestiar a la gente en su casa, se realizó un taller de co-diseño con seis jóvenes de 17 y 18 años de diferentes áreas de la región, para compartir y desarrollar ideas. A través de la filmación de las entrevistas y del taller, fue posible captar las principales ideas y contar sus historias de manera convincente tanto a Opplandstrafikk como a las autoridades locales que financiaron el proyecto.

Los hallazgos de este proyecto han sido muy valiosos para las autoridades que gestionan los servicios de transporte. Se compartió la investigación con varios departamentos dentro del condado y se mostraron sus resultados a más de 30 personas involucradas. Los participantes de los diferentes equipos del proyecto pueden usar esta información para identificar los retos, manteniendo el foco en personas reales más que en los sistemas. Esto hace que sea más fácil crear soluciones centradas en los usuarios del transporte público.

Como resultado de este proyecto, Live|Work se ha involucrado en varias iniciativas para transformar el conocimiento del usuario en nuevos y mejores servicios para el transporte público en Oppland. Esto incluye el autobus a demanda a través de Internet o teléfonos móviles, y la mejora de precios para el transporte en zonas rurales.

Fuente: Live|Work

En los últimos años las autoridades locales de Buckinghamshire en Inglaterra han sido motivadas a implantar una cultura de participación y empoderamiento de la comunidad en el desarrollo y prestación de servicios. Este proceso de involucrar a la comunidad en la toma de decisiones a todos los niveles, se establece para producir una transformación en la relación entre la comunidad y las autoridades.

Se solicitó a la agencia de diseño de servicios Engine, que facilite el desarrollo de una metodología de mejores prácticas para involucrar a las autoridades locales, proveedores y usuarios de los servicios. La metodología, que pasó a a ser conocida como “Servicios que tienen a todas las personas comprompetidas” (SHAPE por sus siglas en inglés), se modeló mediante un programa de trabajo que se concentró en los residentes del condado mayores de 50 años.

Una de las características clave de los proyectos de co-diseño es su complejidad a la hora de manejar las expectativas y establecer objetivos que estén lo suficientemente focalizados como para producir resultados tangibles, y sean lo suficientemente flexibles para mantener comprometida a personas con diferentes intereses. El proyecto comenzó con la amplia intención de mejorar el acceso al transporte y a la salud de los residentes mayores del distrito. Sin embargo, no se identificó ningún servicio específico que abordara esta cuestión.

Taller para el desarrollo de la metodologia

El proyecto incluía un programa de trabajo concentrado en un período de 4 meses. Las principales actividades se llevaron a cabo durante un conjunto de talleres que involucraron un amplio grupo de participantes: casi 40 personas del condado, funcionarios, profesionales de la salud, grupos de voluntarios y representantes de la comunidad.

Para comenzar, se propuso a los participantes el reto de viajar en autobus a uno de los hospitales locales y documentar sus experiencias en palabras e imágenes. Este fue el punto de partida para un taller dedicado a explorar los problemas y oportunidades desde la perspectiva de los usuarios.

Desde el comienzo, los funcionarios, residentes, y prestadores de servicios tenían que trabajar juntos, teniendo el mismo status dentro del grupo, para generar ideas y llegar a un consenso. Una vez que se llegó a un acuerdo dentro del grupo, podía comenzar la tarea de diseñar un servicio que satisfaga las necesidades y deseos de todos.

Los resultados fueron dobles. HealthConnect es una propuesta de desarrollo de servicios diseñada para mejorar el acceso a la salud y los servicios de atención social en Buckinghamshire. Es una respuesta a la forma en que las personas con accesibilidad limitada, especialmente en las zonas rurales, encuentra los viajes desde y hacia los médicos: particularmente estresante, demandante de tiempo y muy costosa. El segundo resultado lo constituyó la metodología Shape para la innovación de los servicios centrada en las personas.

El proyecto tuvo algunos impactos inmediatos: numerosos distritos y hospitales agregaron en sus sitios web información sobre la planificación del viaje.

Fuente: Engine

La localidad de Grimsby se encuentra en un de las áreas más desfavorecidas de Lincolnshire, Inglaterra. Cuenta con altos niveles de obesidad, abuso de drogas y enfermedades crónicas, y salvo casos de urgencia, una cantidad significativa de los residentes no utiliza ninguno de los servicios de salud locales. El centro de atención primaria del Noreste de Lincolshire decidió desarrollar una nueva oferta de servicio para incrementar el acceso de los grupos vulnerablesa a los servicios de salud básicos. El investigador independiente y diseñador Martin Bontoft solicitó ayuda a la agencia de diseño de servicios Engine para desarrollar un programa de servicios y adecuarlo a las comunidades locales más desfavorecidas.

Un enfoque totalmente colaborativo estaba en el corazón de este proyecto – uno donde las personas trabajarían juntas para co-diseñar los servicios que necesitan. Una variedad de técnicas de investigación fueron empleadas para recoger las opiniones, aspectos fundamentales y problemas, y convertirlos en oportunidades potenciales de diseño. Estas incluyen canales de retroalimentación, talleres de co-creación con los usuarios y proveedores del servicio, entrevistas a expertos y estudios observacionales.

El nombre del proyecto: Hope Street (Calle Esperanza)

Los resultados mostraron que todos los grupos compartían necesidades simples, principalmente relacionadas a cuestiones emocionales, sociales y de bajos niveles de salud mental. Los resultados también indicaron una falta de confianza hacia el Servicio Nacional de Salud en general. De este trabajo, surgió una propuesta de servicio de “puertas abiertas”. La misma, fue construida en torno a un lugar seguro – en algún lugar cálido, seguro y sin prejuicios – donde una variedad de servicios son diseñados para atender las necesidades de la gente. Diferentes puntos de contacto con el usuario (Touchpoints) fueron desarrollados para aumentar el acceso, de manera que los grupos de usuarios puedan comenzar a gestionar mejor su salud.

El Departamento de Salud ha considerado este proyecto merecedor del status de “Pathfinder”, que prevé una financiación adicional durante la fase de ejecución del proyecto.

Fuente: Engine