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Galería de Hegeman donde publica fotos sobre el proyecto de diseño de servicos para Administración de Seguridad en el Transporte (TSA)

El Proyecto “Move Me” (Llévame) está centrado en la esuela primaria Scremerston en Northumberland, Inglaterra. Ubicada a tres kilómetros de Berwick, esta pequeña escuela es un punto de encuentro diario para 42 niños y 34 familias. También cuenta con 11 miembros del staff, incluyendo profesores y personal de limpieza, y está dirigida por Helen Harrison, su entusiasta directora quien estaba dispuesta a que la escuela particpe activamente en el proyecto.

La escuela tiene varias y diversas necesidades de transporte lo que la convierten en un excelente caso de prueba. El proyecto observó las necesidades de movilidad de la comunidad escolar y exploró cómo podrían ser mejor atendidas mediante la combinación de los servicios existentes en formas más inteligentes – por ejemplo, planificando viajes conjuntos, compartiendo vehículos, o a través de un mejor uso de los vehículos de la comunidad, como los microbuses.

En última instancia, el equipo del proyecto tuvo como objetivo desarrollar un servicio de transporte fiable y sostenible que ayude a esta comunidad rural en particular, y que también proporcione un modelo que pueda ser replicado en otros lugares. El proyecto estaba vinculado a una iniciativa más amplia denominada Proyecto de Movilidad y Acceso Rural (RAMP, por sus siglas en inglés), que apuntaba a un conjunto similar de cuestiones en el área de acceso al sistema de salud. El proyecto Move Me fue una excelente oportunidad para aplicar algunos de los hallazgos del proyecto RAMP a un nuevo grupo de usuarios.

¿Cómo funciona el Proyecto Move Me?

El equipo del Proyecto Move Me comenzó por recolectar información de la comunidad Scremerston. David Townson y Telford Richard de la agencia de diseño de servicios Live| Work, encargada del proyecto, desarrollaron planes de actividades relacionadas los viajes para los alumnos de la escuela Scremerston para ayudar a construir una imagen de cómo y por qué viajaban de la manera en que lo hacían. Los planes comprendían siete tareas breves que los alumnos debían realizar:

• “Mi familia y yo” : cuéntanos acerca de ti y con quién vives.
• “Cómo viajo” : preguntas sobre cómo viaja y por qué.
• “Dónde vivo”: encuentra tu casa en un mapa y el camino que tomas para ir a la escuela.
• “Mi viaje en fotos” : cuéntanos la historia de tu viaje a la escuela en fotos.
• “Me gusta ir …” : háblanos sobre los lugares a los que te gusta ir fuera del horario de clases
• “Entrevista de los padres” : preguntar a los padres sobre todo los relacionado a los viajes.
• “Ideas brillantes” : ideas sobre cómo mejorar los viajes a la escuela Los alumnos llevaron el plan de actividades a sus casas y los completaron con ayuda de sus padres.

Como resultado de este ejercicio se obtuvieron las siguientes observaciones:

• La mayoría de los alumnos son llevados a la escuela en coche ya sea porque el autobús no llega a su zona o porque viven demasiado lejos.
• El 72% de los padres cree que la escuela debe fomentar un menor uso de los vehículos para llevar a los chicos a la escuela.
• El 57% de los padres no lleva a los niños de otras familias a la escuela.
• El 69% de los padres que nunca llevar a los niños de otras familias a la escuela estarían dispuestos a hacerlo.

Las áreas más problemáticas incluyen: la escasa frecuencia de los autobuses, el servicio limitado del actual del autobús escolar, el gasto en taxis, tarifas elevadas y confusos cronogramas horarios de transporte público. Luego de haber reunido la información, el equipo de Live | Work comenzó a desarrollar soluciones que no implicaría poner ningún nuevo vehículo en la calle. En abril, se reunieron con la comunidad para discutir sus ideas y poner destacar sus propias soluciones.

Se desarrollaron dos soluciones preliminares a partir de la investigación inicial:
• Mejorar los actuales servicios de autobuses. Arriva, un proveedor local de autobuses, trabajó con Live | Work y la comunidad para mejorar su servicio mediante la introducción de un nuevo cronograma horario señalados con colores más amigable para el usuario.
• Crear un kit de herramientas para los proveedores de servicios: el kit se compone de una serie de simples instrumentos basados en papel que tienen como objetivo ayudar a los proveedores a aumentar el número de personas que acceden a sus servicios. Los proveedores pudieron crear un sistema para compartir viajes que animen a la gente a ofrecer llevar a otra persona o a solicitar ser llevado. Se espera que este plan ‘offline’ complementará el sitio web para compartir autos en Northumberland y en última instancia conducir a una mayor utilización de este recurso de la comunidad actualmente infrautilizado.

Este sistema está siendo probado actualmente con más de 2000 personas a partir del trabajo con la escuela Scremerston, el distrito de Berwick y el Centro Comunitario de Berwick. El equipo visitó luego la escuela Scremerston para trabajar con los niños en la tarea de completar la actividad de diseño que habían comenzado anteriormente cuando completaron su plan de actividades en relación a los viajes. Los resultados se compartieron con los niños, a quienes se animó a diseñar carteles que ilustren las ventajas de compartir los viajes, ir en bicicleta a la escuela y tomar el autobús.

Fuente: Designs of the Time – Dott07

El condado de Oppland es una zona rural y montañosa de Noruega.Tiene una población de sólo 183.000, repartidas en un área del tamaño de Gales. La ciudad más grande es Lillehammer, con 25.000 habitantes.

El tranporte público como alternativa al uso del auto

El transporte público en la región es muy dispar. Lillehammer cuenta con un sistema de transporte bien desarrollado, pero en las zonas rurales periféricas la gente puede vivir hasta a 4,5 kilómetros de una parada de autobús. La escasa población implica que los autobuses pueden ser poco frecuentes, circulen semi-vacíos y no sean económicamente viables.El transporte público en Oppland necesita ser completamente re-pensado y re-diseñado, si se pretende que sea una alternativa válida al automóvil.

La participación de los usuarios en la mejora del transporte público

Opplandstrafikk forma parte de un proyecto piloto financiado por el gobierno, que tiene como objetivo desarrollar las mejores prácticas para un mejor transporte público en las zonas rurales de Noruega. Opplandstrafikk estaba dispuesta a abandonar la tradicional forma de pensar “desde arriba hacia abajo” para centrarse, en cambio, en la experiencia de los usuarios del transporte público. Live|Work tiene una probada experiencia en este ámbito, tras haber realizado con éxito un proyecto sobre transporte rural para el Condado de Northumberland en el noreste de Inglaterra. Por ello, Opplandstrafikk solicitó la asistencia de Live|Work para solucionar el problema.

Transformado las ideas de los usuarios en soluciones

Durante el verano de 2008, Live|Work entrevistó a 18 personas en la región -dirigiéndose a las entrevistas utilizando el transporte público para conocer la experiencia en forma directa. Además de entrevestiar a la gente en su casa, se realizó un taller de co-diseño con seis jóvenes de 17 y 18 años de diferentes áreas de la región, para compartir y desarrollar ideas. A través de la filmación de las entrevistas y del taller, fue posible captar las principales ideas y contar sus historias de manera convincente tanto a Opplandstrafikk como a las autoridades locales que financiaron el proyecto.

Los hallazgos de este proyecto han sido muy valiosos para las autoridades que gestionan los servicios de transporte. Se compartió la investigación con varios departamentos dentro del condado y se mostraron sus resultados a más de 30 personas involucradas. Los participantes de los diferentes equipos del proyecto pueden usar esta información para identificar los retos, manteniendo el foco en personas reales más que en los sistemas. Esto hace que sea más fácil crear soluciones centradas en los usuarios del transporte público.

Como resultado de este proyecto, Live|Work se ha involucrado en varias iniciativas para transformar el conocimiento del usuario en nuevos y mejores servicios para el transporte público en Oppland. Esto incluye el autobus a demanda a través de Internet o teléfonos móviles, y la mejora de precios para el transporte en zonas rurales.

Fuente: Live|Work

En los últimos años las autoridades locales de Buckinghamshire en Inglaterra han sido motivadas a implantar una cultura de participación y empoderamiento de la comunidad en el desarrollo y prestación de servicios. Este proceso de involucrar a la comunidad en la toma de decisiones a todos los niveles, se establece para producir una transformación en la relación entre la comunidad y las autoridades.

Se solicitó a la agencia de diseño de servicios Engine, que facilite el desarrollo de una metodología de mejores prácticas para involucrar a las autoridades locales, proveedores y usuarios de los servicios. La metodología, que pasó a a ser conocida como “Servicios que tienen a todas las personas comprompetidas” (SHAPE por sus siglas en inglés), se modeló mediante un programa de trabajo que se concentró en los residentes del condado mayores de 50 años.

Una de las características clave de los proyectos de co-diseño es su complejidad a la hora de manejar las expectativas y establecer objetivos que estén lo suficientemente focalizados como para producir resultados tangibles, y sean lo suficientemente flexibles para mantener comprometida a personas con diferentes intereses. El proyecto comenzó con la amplia intención de mejorar el acceso al transporte y a la salud de los residentes mayores del distrito. Sin embargo, no se identificó ningún servicio específico que abordara esta cuestión.

Taller para el desarrollo de la metodologia

El proyecto incluía un programa de trabajo concentrado en un período de 4 meses. Las principales actividades se llevaron a cabo durante un conjunto de talleres que involucraron un amplio grupo de participantes: casi 40 personas del condado, funcionarios, profesionales de la salud, grupos de voluntarios y representantes de la comunidad.

Para comenzar, se propuso a los participantes el reto de viajar en autobus a uno de los hospitales locales y documentar sus experiencias en palabras e imágenes. Este fue el punto de partida para un taller dedicado a explorar los problemas y oportunidades desde la perspectiva de los usuarios.

Desde el comienzo, los funcionarios, residentes, y prestadores de servicios tenían que trabajar juntos, teniendo el mismo status dentro del grupo, para generar ideas y llegar a un consenso. Una vez que se llegó a un acuerdo dentro del grupo, podía comenzar la tarea de diseñar un servicio que satisfaga las necesidades y deseos de todos.

Los resultados fueron dobles. HealthConnect es una propuesta de desarrollo de servicios diseñada para mejorar el acceso a la salud y los servicios de atención social en Buckinghamshire. Es una respuesta a la forma en que las personas con accesibilidad limitada, especialmente en las zonas rurales, encuentra los viajes desde y hacia los médicos: particularmente estresante, demandante de tiempo y muy costosa. El segundo resultado lo constituyó la metodología Shape para la innovación de los servicios centrada en las personas.

El proyecto tuvo algunos impactos inmediatos: numerosos distritos y hospitales agregaron en sus sitios web información sobre la planificación del viaje.

Fuente: Engine